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'위례선 트램' 현장 찾은 오세훈…"교통체계 혁신, 지역상권 활성화"
위례선(트램) 시운전, 정거장 연동시험 / 서울시장이 58년 만에 다시 도입되는 전국 최초 무가선 노면전차 '위례선 트램' 건설 현장을 찾아 안전성과 연계성 등을 점검하고 12월 정상개통을 위해 서울시의 모든 행정력을 총동원하겠다고 밝혔다. 아울러 위례선트램 개통을 통해 '교통섬'으로 불리던 위례 지역 교통체계 업그레이드하고 지역 상권도 활성화하겠다고 강조했다. 오 시장은 27일 오후 2시 반 위례선 트램 공사 현장인 위례호수공원역과 장지천교 구간 주요 시설물과 차량 내부를 점검했다. 시민 안전 확보와 완벽한 개통을 위해 만전을 기해달라고 관계자들에게 주문했다. 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 공중전선 없이 차량 지붕에 탑재된 대용량 배터리(179kWh)로 운행하는 무가선 방식으로 쾌적한 도시 미관은 물론 소음과 진동도 크게 줄인 것이 특징이다. 또 초저상구조를 채택, 휠체어나 유모차 이용자도 평지처럼 쉽게 탑승할 수 있으며 도로 매립형 궤도로 보행 단절을 방지했다. 이외에도 전방 충돌 경보장치와 보행자 하부끼임 방지장치를 설치해 안전성도 높였다. 정거장에는 열차 진출입 상태를 백색·녹색·적색으로 나타내는 '스마트 경관조명'을 도입해 이용자들이 직관적으로 상황을 인지하도록 했다. 위례선 트램은 2008년 위례신도시 광역교통개선대책 일환으로 민자사업으로 추진됐으나 경제성 부족(B/C 0.75) 등으로 10여 년간 좌초상태였다. 이후 2018년 서울시 공공재정사업으로 전환됐음에도 불구하고 추진이 더뎠다. 그러다 2021년 설계와 시공을 동시에 진행하는 '턴키(일괄입찰) 방식'을 도입하면서 정체됐던 사업이 본격 궤도에 오르게됐다. 위례선 트램은 올해 12월 개통이 목표다. 현재 위례선 트램은 실제 노선을 운행하며 시운전과 점검을 진행중이다. 오는 4월부터 개통 전까지는 마지막 단계인